膠東在線10月22日訊（通訊員 徐冰鑫 孫洪凱）在海洋經濟蓬勃發展的今天，海域及海上平臺的通信需求日益增長。為有效滿足海域及平臺網絡通信需求，山東移動煙臺分公司（以下簡稱“煙臺移動”）通過“多頻段分層立體覆蓋+超遠覆蓋技術體系”配合，結合“公專網異頻協同與動態負載均衡的海域頻率優化策略”及“規劃-施工-運營三階段協同的海洋基建同步設計模式”探索，提出海洋新型基礎設施建設、優化及運營方案，為海洋通信基礎設施建設注入了新的活力。
多頻段分層立體覆蓋+超遠覆蓋技術體系，實現近遠海網絡全面覆蓋
煙臺移動結合海域環境的特殊性，構建了“面、線、點”相結合的海上5G網絡覆蓋體系。通過700MHz、2.6GHz、4.9GHz多頻段分層分級海域立體覆蓋網絡，實現了從沿海到遠海的全面覆蓋。不同頻段根據業務特點進行優化配置，確保了各類業務的高效傳輸。在沿海10公里范圍內，采用公網站點滿足高體驗大話務需求；中近海10-50公里區域，通過專網普通站點提供穩定信號；遠海50-80公里以上區域，則利用專網高站實現超遠覆蓋。針對海域超遠覆蓋的需求，煙臺移動深入研究了5G 700MHz頻段的超遠覆蓋特性，通過優化隨機接入前導格式，實現了100公里的最大接入距離，滿足了海面超遠覆蓋的要求，這一技術突破，極大地擴展了5G網絡在海域的覆蓋范圍。
公專網異頻協同與動態負載均衡的海域頻率優化策略，提升覆蓋性能與容量
為進一步提升海域5G網絡的覆蓋性能和邊緣用戶吞吐量，煙臺移動引入了關鍵站點雙拼技術。通過RRU邏輯雙拼，將兩個AAU/RRU組成一個邏輯小區，獲得3dB功率增益，并通過TRP間協同調度實現聯合波束賦形。這一技術不僅提升了覆蓋范圍，還顯著改善了邊緣用戶的網絡體驗。雙拼改造后，小區切換成功率提升至95.21%，掉線率降至0.08%，丟包率也大幅降低。針對海域同頻干擾問題，煙臺移動提出了海域異頻專網方案。通過修改海域航線700M小區的SSB頻域位置，與大網小區構成“虛擬海上異頻專網”，有效避免了同頻干擾。同時，煙臺移動利用頻率優先級特性，實現公專網之間的動態負載均衡。通過MLB負載均衡功能，減少公網用戶駐留近海專網小區，提高了海域小區流量和利用率，確保公專網用戶駐留更加均衡。
“規劃-施工-運營”三階段協同海洋基建同步設計模式，推動海洋基建同步發展
煙臺移動在海洋通信基礎設施建設中，創新性地提出了“規劃-施工-運營”三階段協同設計模式。以煙臺“耕海1號”海洋牧場平臺為例，項目在設計之初即將通信設施建設納入平臺整體規劃，確保通信基礎設施與平臺結構的有效融合。這一模式不僅降低了施工難度和成本，還提高了通信系統的驗收通過率和運行穩定性。據統計，同步設計平均返工率從7.2%降至1.5%，通信系統一次驗收通過率從68%提升至94%。煙臺移動提出的基于5G的海域及平臺覆蓋建設方案，為海洋產業帶來了前所未有的變革。在“耕海1號”平臺上，5G技術廣泛應用于智能化養殖、海上智慧酒店、人員落水識別系統等多個領域。通過物聯網和5G技術搭建的海洋生態環境監測系統，實現了對海洋數據的實時監測和自動投餌控制；海上智慧酒店則借助5G網絡全覆蓋，打造了全時直播、全息動態展示等模塊，豐富了游客的休閑體驗；人員落水識別系統通過5G+邊緣計算+視覺檢測技術，準確識別并報警落水人員，提升了平臺的安全保障能力。
在目前海域覆蓋完善中，對于遠海80 km以上的漁業、運輸、深海勘探等場景，單純依靠陸地基站與近海平臺的協同覆蓋難以滿足通信需求，必須依靠衛星通信補充，但當前衛星與5G網絡的融合技術尚未成熟，存在時延高、成本高等問題。未來，隨著6G技術的不斷發展，煙臺移動將基于6G技術構建海域空天地一體化覆蓋網絡，以AI為驅動，推動陸基站點與低軌衛星、高空平臺基站融合，并針對海域進行輕量化、低功耗、抗極端環境的海洋浮動基站部署，借助自組織網絡、衛星或高空平臺基站進行數據傳輸，將有效解決遠海區域面臨的覆蓋及容量瓶頸問題。
